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    快遞巨頭從滑塊式分揀升級為窄帶分揀系統,提升大件分揀能力

    來源:Soo56(ID:wxSoo56) | 2021-05-24 14:58

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      人民幣6,589億元!大家電規模再創新高,成熟的中小件快遞市場漸趨飽和,價值高、體積大、非標準化外形的大件快遞成了新的競爭點。為此,分揀設備商結合自身技術與經驗破解大件分揀難題,助力企業在分揀大件快遞時得心應手。

      某知名快遞巨頭的天津快運中轉樞紐2020年 正式運行,這一位于空港經濟區的快運中轉樞紐基本 實現了無人化全自動分揀作業, 尤其對大件快遞有更好的處理能力,大件包裹日均處理量最高超過15萬件,避免人工分揀失誤,大幅提升分揀效率 。

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      鋒馥副總經理王國鋒說:“在項目前期,我們與客戶充分溝通, 多次進行實地勘察。在綜合考慮效率、成本、場地空間和可擴展性等問題后,為客戶從滑塊式分揀升級為窄帶分揀解決方案。在2020年 618、雙11兩次電商大考中,鋒馥分揀設備表現穩定,超過了客戶初期設定的目標?!?/p>

      一、中大件快遞分揀訣竅

      2020年上述快遞巨頭在多個項目中增加了大件快遞分揀需求,鋒馥以技術及服務綜合優勢承接多個項目,包括天津快運中轉樞紐的自動化輸送分揀項目(以下簡稱:天津項目)在內,鋒馥同期承接了4個場地的大件自動化分揀項目, 率先順利交付,為其發展提供保障。 為了更好滿足天津項目的需求,鋒馥在前期投入大量技術人 員進行技術創新。項目團隊多次勘查現場,根據項目的作業需求和流通量進行項目仿真;同時,對其它同類型項目的實際運行情況進行分析后發現:

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      1、現場大小件的范圍較大,最大件尺寸增加到最大尺寸支持1300L×1100W× 1000H,包裹重量最大60kg;

      2、因場地限制,項目現 場設備的分布區域卸貨區大于分揀區,分揀流量無法滿足流通量需求;

      3、卸貨區和卸車口有距離,需要投入人力進行人工拖 拽,造成人工浪費,分揀效率降低 。

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      基于多年項目經驗,鋒馥項目團隊制定整體輸送分揀的解決方案。在最終的項目實施方案中,使用窄帶分揀機代替滑塊分揀機,一方面能夠提高大件快遞的分揀能力,另一方面滿足軟包快遞的分揀需求。

      卸貨區采用積放式輸送線,可增大分揀區域面積,使功能區更加合理,滿足預估流通量的需求;同時卸貨區輸送線最大程度實現與卸貨口無縫對接,減少人工浪費。該項目在 2020年618、雙11中表現穩定, 分揀效率超出項目要求20%,達到6,000件/時,超過了快遞巨頭初期設定的目標。

      項目執行流程

      項目中卸貨的快遞包裹,經過若干條積放式輸送線匯流進入分揀主線,貨物在輸送過程中經過六面掃碼、動態稱重三次合流,對貨物重量及尺寸信息進行識別、存儲以及反饋,按照貨物的流向將其分至不同的裝車流向。經多次合流后的包裹逐一進入窄帶分揀機進行分揀處理,在包裹進入自動分揀機的同時,經六面掃碼獲取包裹的條碼信息,將所有數據上傳總控系統,并接受總控系統返回的分揀路由信息,根據路由信息,結合設備系統中的設備狀態,執行分揀決策,根據貨物的條碼信息進行分揀。當包裹的重量、尺寸、條碼信息不符合要求時,將從卸貨主線上被 剔除至異常件格口。

      二、窄帶分揀機

      天津項目中,窄帶分揀機總長120m,支持66個分揀口。相比較于國內外常見的30~50m總長度,120m是目前極少見到的長度。該窄帶分揀機由鋒馥基于滑塊分揀機技術自主研發,可以滿足100kg以下的大型綜合性重物分揀,平均分揀量 7,500~11,250件/時,解決貨物流量要求高、類型較多、品類較 雜,卸貨效率波動較大、貨物平 均重量大、尺寸較大等大件包裹分揀問題。

      窄帶分揀機由多條等間距分布的窄型皮帶組成,當輸送到預定位置需分揀時,分揀撥叉更改窄型皮帶下部導向輪的運行軌道,帶動窄皮帶機橫向輸送,完成物件分揀。該設備擁有高產能、多隔口分揀能力,能同時滿足多品類、多方向、小占地面積 的需求,在軟包的分揀上更具優 勢,包括有膠帶的包裝。窄帶分揀機不僅可以提升分揀效率,還可以提升廠房利用面積。

      三、動態控制分揀多變性

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      天津項目支線卸貨采用人工卸貨,卸貨效率動態波動,忽高忽低,隨時變化,波動范圍在300~1,800件/時,每個卸貨口的卸貨效率都在動態變化中, 只要任一個環節出現問題,都會降低分揀系統的分揀效率。如果每條支線,程序僅僅做靜態積放的話,會造成合流口,貨量少的時候,大部分處于空閑狀態;貨量多的時候,處理不及時?;谠摤F實情況,鋒馥在每條卸貨支線上采用動態積放 的控制程序,只要合流口有空 閑,支線上面的貨就可以進行合流,合流口若被占用,不能 合流的支線就開始做積存貨物 的程序。動態積放控制程序,是來源于底層“積放算法”的 支持。鋒馥深耕行業二十年, 技術團隊根據實際應用場景,

      不斷完善“積放算法”,讓整個分揀系統能夠應對復雜多變的情況,提高分揀效率。

      天津項目現場可滿足16個卸貨口同時卸貨,最終通過三次合流為一條輸送線進入分揀系統。通常情況下,輸送線上的貨物自由排列,天津項目增加了靠邊機,貨物都是靠邊輸送,這種方式會減少貨品卡件、打轉的風險,鋒馥技術團隊針對側邊合流擋板的功能性進行多次測試驗證,天津項目最終采用圓弧可調節式的擋板,圓弧的角度可以進 行調整,這樣可以適應不同尺寸的輸送要求。為了合流的時候更順暢,天津項目中在圓弧擋板貼 上低摩擦系數的膠墊。

      四、兼容大小件分揀能力

      天津項目中,大小件的范圍較大,最大件尺寸增加到 1300L×1100W×1000H,最 小件尺寸L150×W150×H 30mm;包裹重量最大60kg,最小50g。通常情況下,在分揀系統正常運轉中,輸送線為了兼顧大小件實際運行時的流量, 設備會適時啟停加減速,需要硬件設備能夠良好配合。從控制成本的角度出發,行業中常會使用減配型的變頻器以滿足項目正常運行。但鋒馥始終堅持嚴格的品質管理,現場全部采用原裝變頻器,為項目長期穩定的運行提供了保障。原有項目要求L500mm,分揀能力5,000件,最終完成的項目平均達到L700mm,分揀能力平 均達到5,500件,最高達6,000 件/時。

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      五、鋒馥獲行業巨頭認可

      風雨四十載,鋒馥深耕自動化裝備行業,作為快遞物流自動化的領引者,始終堅持創新,推動行業技術變革。 在天津項目中,面對廠房限制、中大件分揀難題等多重考驗,鋒馥團隊憑借先進的技術優勢和成熟的施工團隊,最終給客戶帶來了更好的整體輸送分揀解決方案。鋒馥始終堅持用技術推動行業進步,為客戶創造更大價值,并通過規?;慨a降低生產成本,讓更多行業用得起這些技術型的自動化設備。

     

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